Велосипедисты-пропагандисты

Вот в твиттере запостили ссылку на статью на велосайте с громким заголовком "Почему в Копенгагене запрещают электросамокаты?": https://velonation.bike/2020/10/14/scooterban/

Ну там вообще все статьи примерно о том, что все плохо, кроме велосипеда, и вот почему. Но эта статья меня просто поразила количеством передергиваний и внутренних противоречий.

Вот самое начало: "Начиная с 2021 года прокаты электросамокатов в центре Копенгагена окажется под запретом.", а в следующей фразе "Полностью запрещать электроскутеры [...] мэрия города пока не собирается. Запрет касается их парковки — будет определена зона, где оставлять самокаты нельзя".

И дальше автор вопрошает - зачем, зачем городские службы будут убирать с улиц припаркованные как попало самокаты, и дальше приводит аргументы:

- их бросают где попало
- они типа быстро ломаются, поэтому неэкологичны
- не понял фразу "В отличие от городских прокатов, живущих за счёт дотаций и спонсоров, электросамокаты без станций (и, кстати, облачные велосипеды тоже) — это чисто коммерческие предприятия", но походу автор хотел сказать, что электросамокаты это плохо, потому что их не дотирует государство.
- люди физически не двигаются.
- не снижают количество машин
- на них никто не умеет ездить и все падают
- их портят вандалы
- кроме прокатных контор, самокаты никому не приносят пользы

Там же ссылка на датскую статью (http://cphpost.dk/?p=118229), в которой написано буквально следующее: в городе появилось много компаний по прокату самокатов, самокаты люди оставляют где попало, что мешает ездить по велодорожкам и ходить по тротуарам, и что надо это дело как-то упорядочить, в качестве меры упорядочивания предлагается обозначить места начала аренды (очевидно, и завершения тоже, но про это не написано), а также вывозить потерянные самокаты за счет проката. Все. Ну, еще в конце там также выражается сомнение, что они уменьшают количество автомобилей.

То есть в датской статье написано про то, что надо упорядочить хаотичное разбрасывание самокатов, а автор объявляет это запретом и приводит кучу притянутых за уши аргументов, которые к заголовку и оригинальному посылу не имеют вообще никакого отношения.

Что в голове у этих людей...

Немного пешеходной и автомобильной статистики

Посмотрел видеорегистратор - кто и сколько переходит через перекресток за час (Т-образный перекресток, время с 13 до 14 часов, будний день, спальный район, 5 минут от метро). Примерно вот так получилось:

- Пешеходов - 416
- Взрослые на самокате - 3
- Дети на самокате - 12
- Взрослые на велосипеде - 4
- Дети на велосипеде - 4
- Доставка на велосипеде - 7
- Доставка на самокате - 2
- На скейте - 1

Всего - 449 человек, пешеходы - 93 процента, велосипед - 2.4 процента (без доставщиков - 0.9 процента).


За 10 минут проехало транспортных средств:

- маршрутка - 5
- автобус - 8
- грузовики (в том числе мелкие) - 17
- прочий коммерческий транспорт - 15
- легковые автомобили - 188
- такси - 25
- каршеринг - 2
- скорая - 1
- полиция - 1

Итого 262 ТС, из них 9.5 процентов - такси, 12.2 процента - коммерческий транспорт (на самом деле больше, т.к. часть легковых автомобилей скорее всего тоже коммерческие), 5 процентов - автобусы. 72 процента - легковые автомобили.

За час это примерно полторы тысячи единиц.