veefore: (Default)
Прокатился я тут в Беляево по новой ветке (которая Большая Кольцевая, хотя до кольца еще далеко). Линия уже востребована, народу много. Мне лично становится удобнее ездить на юго-запад (если вдруг когда-нибудь понадобится. Впрочем, вот как раз понадобилось, не просто покататься поехал, а по делу). Экономия времени есть, но воображения не поражает - 10 минут при часовом маршруте. Зато тише и народу меньше, чем если ехать через перегруженный центр.

Станция "Кунцевская"

Ощущение, что прилетели инопланетяне и готовятся поглотить всех проходящих снизу пассажиров:


Вся станция отделана серыми панелями "под камень". Но на "камне" видны паттерны, очень сильно видны. Если подойти поближе, становится понятно, что это какие-то навесные панели, обтянутые пленкой.




Колонны невероятной ширины, неужели по-другому нельзя было сделать? Платформа кажется узкой и неудобной:


Станция "Воронцовская":








Станция "Новаторская":


Ну и традиционная пятиминутка ненависти к навигации. Указатели, как всегда, ужасны. Вот я ехал по новым для себя маршрутам и ориентировался по ним. Да, найти нужное можно, но на автомате это не делается. Голова проделывает кучу ненужной работы. Особо хорошо это проявляется на станции Кунцевская, где, во-первых, три Кунцевских, во-вторых, из громкоговорителя вещают про Большую Кольцевую линию, а на указателях никакой БКЛ нет, только "Кунцевская (11)". Подумалось, что в цифровых обозначениях линий как минимум не хватает буковки "М". Вот есть D1 - сразу понимаешь, что это МЦД. А просто 11 в кружочке - это что? Что такое 2 в квадратике? Вы видите слово "выход"? Я с трудом различаю. Надо крупно написать "ВЫХОД / EXIT [2] ->". Чтобы с другого конца платформы было видно. Как раньше. И ниже улицы, и не в три столбика, а в строчку или в один столбик. Символы для меня не значат ничего.



И раз уж все делается единнообразно, то почему не выработать единую систему? М - метро, D - "диаметры", А - аэроэкспресс. В одной какой-то форме (параллелограмм подойдет). Куда проще и логичнее было бы. А то у нас метро - это циферка в кружочке, МЦД - D с циферкой в параллелограмме, аэроэкспресс в виде зведочки, выходы - квадратики. Где здесь интуитивность интерфейса?



Что означает этот указатель? Что означают названия? Что означает циферка в кружочке рядом с названием? (я знаю ответ, просто хочу сказать, что это не очень очевидно даже на станции и совсем не очевидно в отрыве от контекста).



В общем, чисто цифровая навигация ужасна и чужерожна. Цвета привычны, но их уже слишком много. "Кунцевская" и цифра в синем кружочке у меня никак не вызывают в голове ассоцияцию "Кунцевская на синей линии". Ну вообще мне надо не на станцию, а на линию. А меня упорно посылают на определенную станцию. С Кунцевской-11 на Кунцевскую-3. Надо большими буквами писать "Арбатско-Покровская линия (3) ->". Или лучше М3, как я выше писал. Москвичи прочитают текст, иностранцы поедут по циферкам, интуитивно догадавшись, что речь о метро. Душа требует исторических и географических привязок, а не бездушных цифровых меток.

Об отдельных недостатках подробно написано у Георгия Красникова:
https://griphon.livejournal.com/540799.html
veefore: (Default)
Сходили на экскурсию в электродепо "Митино". Это второе по размерам электродепо, самое крупное сейчас в Солнцево. Тут ремонтируют поезда "Русич", выполняют ремонт от текущего до капитального. Также тут уничтожают старые вагоны. Так что если видите старый поезд на Арбатско-Покровской линии - он скорее всего едет на разборку :(

Экскурсия понравилась - во-первых, было в принципе интересно посмотреть на это все, во-вторых, там подробно рассказывают о каждом этапе ремонта. Люблю такое. На экскурсию может попасть любой желающий, стоимость 1000 рублей (со скидкой - 700). Проводится раз в две недели. В метро вообще, оказывается, много разных экскурсий есть, расписание можно посмотреть на официальном сайте: https://tour.mosmetro.ru/

Фотки под катом.

Read more... )
veefore: (Default)
Последний месяц приходится ездить почти каждый день на метро, обратно попадаю как раз на вечерний час пик. Занятно наблюдать, как на днях резко увеличилось количество людей в городе. Если три дня назад метро было полупустое, то вчера и сегодня в переходах на "Киевской" пробки, в вагонах народ довольно плотно стоит. Впрочем, после "Киевской" примерно половина выходит на "Парке Победы" для пересадки на желтую ветку.

Весь месяц наблюдал одинаковые группы одинаковых китайских туристов, одинаково фотографирующих картины на "Киевской".

Кстати, навигацию там упростили - убрали список станций и написали просто название линий. "Кольцевая - Киевская" или "Арбатско-Покровская - Киевская". Стало лучше. Я бы еще писал слова "линия" и "станция". А то какая-то незавершенность во всем этом. Сейчас подумалось, что это потому, что там прилагательные. Не хватает существительного. Киевская что? Кольцевая что? Нужны существительные!
veefore: (Default)
"На серой ветке московского метро произошел сбой. Между станциями «Бибирево» и «Алтуфьево» поезд остановился в тоннеле"
https://www.rbc.ru/society/23/05/2019/5ce6e0d19a7947359b1f4d65
veefore: (Default)
Ого, а вчерашняя "остановка" поездов в метро не просто остановка, как поначалу казалось. Пассажиры провели в застрявших поездах более трех часов, причем поезда не смогли поехать, пассажиров пришлось эвакуировать.

Версия про падение напряжения очень странная, т.к. для эвакуации подогнали другие поезда по тем же рельсам, плюс потом писали, что застрявшие составы пришлось убирать:
"«Движение поездов на Большой кольцевой линии полностью восстановлено», — говорится в сообщении. Составы, которые застряли в тоннелях, убрали и движение по всем линиям метро «осуществляется штатно», добавили в метро.". То есть из сообщения следует, что именно составы мешали движению.

Внимание, вопрос - как так может что-то одновременно сломаться в трех составах, что они превратились в недвижимость? В некоторых новостях пишут, что неисправность была только в одном поезде, что было бы логично, но почему другие два не могли тогда поехать в обратную сторону?
veefore: (Default)
Вы будете смеяться, но у нас тут опять новая навигация в метро. Вот в МК пишут:
https://www.mk.ru/moscow/2017/10/18/eksperimentalnaya-navigaciya-v-metro-v-shoke-i-passazhiry-i-urbanisty.html

На тех несчастных указателях, где была каша, убрали список станций и теперь предлагают ориентироваться ИЛИ по конечным ИЛИ по соседним станциям ИЛИ по сторонам света. Сразу видно логичность и комплексный подход к решению проблемы.

А как мэрия бросала пиар-войска на поддержку прошлого варианта... И теперь внезапно он стал неудобным и его решили изменить. Правда, что-то мне подсказывает, что сделают еще хуже, чем было.

Ждем очередного потока комментариев на тему "так лучше, просто люди не любят перемен", "специалисты лучше знают, как надо", "иностранцам проще ориентироваться" и так далее.

Новые варианты как минимум подразумевают, что человек должен знать не только откуда и куда едет, но и какой-то дополнительный контекст - направления, конечные станции, стороны света, соседние станции. Вместо того, чтобы выбрать в списке свою станцию, он должен в голове проделать ряд действий, типа "вот я еду до станции такой-то, конечная там такая-то, соседняя такая-то, направление такое-то, а теперь посмотрим на указатель и попробуем найти совпадения". Это и сбивает с толку.

Раньше при сходе с эскалатора бросал взгляд на указатель под потолком, выхватывал глазом нужную станцию и ориентировался. Теперь так не получится. Вроде хотят переносить информацию на стены на входе на станцию - это тоже не вариант, учитывая количество народу. Чтобы посмотреть навигацию на стене, надо до этой стены сначала дойти, т.к. там навигация вертикальная и ее не видно из-за других пассажиров.

И да, людям с плохим зрением проще распознать текст, чем мелкие квадратные значки. Слова "Лифт", "Туалет", "Выход", "Касса" различаются по форме и длине, а что там нарисовано в мелком квадратике, фиг разберешь.

В общем, основной смысл нововведений - специалисты лучше знают, как надо, а если ты с ними не согласен, то сам виноват.
veefore: (Default)
Теперь понятно, кого "благодарить" за новую нечитаемую навигацию - сами знаете кого (тыц).

Все дело в том, что оно мелко и читается по горизонтали. По привычке ищешь последнюю станцию, и хрен поймешь, где список заканчивается (а то, что последнюю станцию поставили в самом начале - не замечаешь вовсе. Вроде хотели как лучше, но получилось, как всегда. И кто знает, последняя это станция или, может следующая? Кто хорошо метро знает, тому понятно. А кто нет?). Вообще, меня вот всегда убивает навигация с обозначением последней станции. Для тех, кто знает, это логично, но для тех, кто не знает или не помнит - очень сложно понять, куда ехать, если знаешь только, куда тебе надо. Если мне надо две станции проехать, на кой мне знать, какая там последняя? Ну вот условно я еду на Пролетарскую, которая следующая за Таганской и стою перед указателем. Что я вижу в первых двух словах? С одно стороны написано "Таганская, Кузьминки", с другой "Третьяковская, Академическая". Вводит в ступор. Раньше было линейно и построчно, как текст. Сейчас сделали колонки, которые при этом еще и выглядят, как строчки.

А самая фигня в навигации в метро в том, что на многих станциях, когда выходишь из первого или последнего вагона и оказываешься перед эскалатором и не знаешь, туда ли тебе нужно, то для того, чтобы посмотреть вывеску, приходится идти в сторону центра станции. Потому что ближайшая навигация висит за 10 метров до эскалатора.
Page generated Jul. 19th, 2025 03:38 pm
Powered by Dreamwidth Studios