Моменты

"Минпромторг выступил за возвращение в крупные города ларьков и автолавок"
https://www.rbc.ru/business/11/02/2019/5c60b24d9a79474245b2875c

Внезапно оказалось, что они нужны и полезны для людей.

--

На сайте "Городских проектов" появилась спорная статья на тему того, что убер - это плохо:
https://city4people.ru/post/pochemu-uber-i-emu-podobnye-eto-ploho.html

Максим Миронов аргументированно разобрал, что там не так:
https://twitter.com/mironov_fm/status/1094520805445259265

"Общественный транспорт играет роль некоторого божества, которому нужно приносить жертву." - вот да, мне тоже иногда кажется, что у урбанистов это главная цель. Не сделать города удобными для жизни, а принести все в жертву условным трамваям. И если вам ОТ неудобен - то сами виноваты.

--

Между тем, метро сократило срок действия билета на 60 поездок до 45 дней, т.е. если раньше по такому бидету можно было ездить туда-обратно 10 раз в месяц, то теперь он становится бессмысленным, т.к. по разовым поездкам будет дешевле, но при этом поездка дорожает с 31.7 до 38 рублей. Ну вроде все равно мелочь, 120 рублей разницы в месяц, но тут 120 рублей, там 120 рублей... Дальше, очевидно, его отменят вовсе, т.к. "он не пользуется спросом".

--

У Латыниной в последней передаче много про монополии, которые устанавливает государство с целью изъятия денег у населения в опеделенные частные карманы:

"И причина всех этих монополий — это принцип: «Люди — новая нефть». В том смысле, что когда нефтяные доходы путинского окружения стали падать, потребовались новые источники доходов. Этот новый источник — население. И деньги у этого населения изымаются с помощью разных искусных монополий."
https://echo.msk.ru/programs/code/2367453-echo/
[мне кажется, там вместо слова "искусных" должно быть "искусственных"]

Действительно, ведь очень много стало таких обязательных платежей, которые идут непонятно куда. Якобы государству, по факту в частный карман. Вот в случае палаток - ждем объявления о создании единого оператора палаток.