Ну, я собственно изначально писал именно про дальние поездки. В городе-то и пробеги поменьше, и заряжать - теоретически - можно дома от розетки (в частных домах).
Так, а сколько будет потреблять генератор в пересчете на километры? Допустим, он выдает 5 кВт, тратит 2-2.5 литра в час, 50 кВт*ч - это 20-25 литров, на которых можно проехать 346 км (смотрю Теслу 3) в идеальных условиях. Что дает 5.7-7.2 литра на сотню. Реально, наверное, больше. Плюс к дорогому электромобилю еще покупать или арендовать дорогой генератор (где обычно очень ограниченный моторесурс). Если редко, то может иметь смысл. Мне тут подумалось о возможности просто возить с собой запасную батарею - пусть будет прицеп, почему нет. Брать его в аренду. Мне кажется, ресурс аккумулятора будет выше, чем генератора, хотя стоить сам аккумулятор будет больше. Или в багажник дополнительная батарея. Обычно дневной пробег 700-800 км, больше сложно, если машина с запасным аккумулятором столько проедет, то почему бы и нет. 10-12 часов едешь, 12-14 часов заряжаешь.
Где-то читал про идею сменных аккумуляторов - т.е. не зарядка, а замена аккумулятора на уже заряженный. Мне кажется, в этом что-то есть.
Гибриды - да, наверное, это будет наилучший вариант для тех, кому нужна универсальная машина. Во всяком случае там не будет проблем с зарядкой в пути :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
winterfish
no subject
Date: 2017-08-06 07:42 pm (UTC)Так, а сколько будет потреблять генератор в пересчете на километры? Допустим, он выдает 5 кВт, тратит 2-2.5 литра в час, 50 кВт*ч - это 20-25 литров, на которых можно проехать 346 км (смотрю Теслу 3) в идеальных условиях. Что дает 5.7-7.2 литра на сотню. Реально, наверное, больше. Плюс к дорогому электромобилю еще покупать или арендовать дорогой генератор (где обычно очень ограниченный моторесурс). Если редко, то может иметь смысл. Мне тут подумалось о возможности просто возить с собой запасную батарею - пусть будет прицеп, почему нет. Брать его в аренду. Мне кажется, ресурс аккумулятора будет выше, чем генератора, хотя стоить сам аккумулятор будет больше. Или в багажник дополнительная батарея. Обычно дневной пробег 700-800 км, больше сложно, если машина с запасным аккумулятором столько проедет, то почему бы и нет. 10-12 часов едешь, 12-14 часов заряжаешь.
Где-то читал про идею сменных аккумуляторов - т.е. не зарядка, а замена аккумулятора на уже заряженный. Мне кажется, в этом что-то есть.
Гибриды - да, наверное, это будет наилучший вариант для тех, кому нужна универсальная машина. Во всяком случае там не будет проблем с зарядкой в пути :)