По поводу, почему дешевле: в России дешёвое электричество. Если дневной/универсальный тариф ещё сравним с американскими цифрами (у нас 4-5 рубля, у них, в дешёвых штатах, по 7-8 центов. Правда в Калифорнии 15+, там даже ночью дорого), то ночной тариф просто дармовой. Вот за счёт этого и дешевле.

Потом, электричество берётся из другого топлива, чем бензин. Никто нефть и бензин не жжёт на электричество. А газ и уголь у нас дешёвые. Поэтому сжигать газ выгоднее.

Плюс сам электрический привод экономнее, нет расхода в холостом режиме, нет перерасхода при ускорении, иногда есть рекуперация. Для городского транспорта это особенно актуально. Причём именно автобусы и грузовики чаще всего страшно чадят, бывают такие, что там прямо дымовая завеса за ними.

На самом деле, если прикинуть, то как раз в первую очередь надо городской транспорт переводить на электричество, или чтобы там были настоящие электрические автобусы, либо гибридного типа, где ходовая электрическая, но аккумулятор относительно небольшой и есть ДВС. Просто потому, что электрическая ходовая много преимуществ даёт, именно из-за неё электромобили и выигрывают. А где именно получать электричество, на небольшом генераторе в авто, либо же на электростанции, уже не так принципиально.