veefore: (Default)
"Минпромторг выступил за возвращение в крупные города ларьков и автолавок"
https://www.rbc.ru/business/11/02/2019/5c60b24d9a79474245b2875c

Внезапно оказалось, что они нужны и полезны для людей.

--

На сайте "Городских проектов" появилась спорная статья на тему того, что убер - это плохо:
https://city4people.ru/post/pochemu-uber-i-emu-podobnye-eto-ploho.html

Максим Миронов аргументированно разобрал, что там не так:
https://twitter.com/mironov_fm/status/1094520805445259265

"Общественный транспорт играет роль некоторого божества, которому нужно приносить жертву." - вот да, мне тоже иногда кажется, что у урбанистов это главная цель. Не сделать города удобными для жизни, а принести все в жертву условным трамваям. И если вам ОТ неудобен - то сами виноваты.

--

Между тем, метро сократило срок действия билета на 60 поездок до 45 дней, т.е. если раньше по такому бидету можно было ездить туда-обратно 10 раз в месяц, то теперь он становится бессмысленным, т.к. по разовым поездкам будет дешевле, но при этом поездка дорожает с 31.7 до 38 рублей. Ну вроде все равно мелочь, 120 рублей разницы в месяц, но тут 120 рублей, там 120 рублей... Дальше, очевидно, его отменят вовсе, т.к. "он не пользуется спросом".

--

У Латыниной в последней передаче много про монополии, которые устанавливает государство с целью изъятия денег у населения в опеделенные частные карманы:

"И причина всех этих монополий — это принцип: «Люди — новая нефть». В том смысле, что когда нефтяные доходы путинского окружения стали падать, потребовались новые источники доходов. Этот новый источник — население. И деньги у этого населения изымаются с помощью разных искусных монополий."
https://echo.msk.ru/programs/code/2367453-echo/
[мне кажется, там вместо слова "искусных" должно быть "искусственных"]

Действительно, ведь очень много стало таких обязательных платежей, которые идут непонятно куда. Якобы государству, по факту в частный карман. Вот в случае палаток - ждем объявления о создании единого оператора палаток.
veefore: (Default)
Вот нельзя просто так взять и посмотреть фильм. Никогда нельзя было и никогда, похоже, не будет такой возможности. Просто взять и посмотреть, как хочется и когда хочется. В телевизоре или кинотеатре вы не могли его поставить на паузу или промотать вперед. Ок, появились видеомагнитофоны! Стало возможно смотреть и проматывать. НО. Включаешь, и там сразу фильм? Обычно нет. Тонны рекламы и анонсов. Ну и после просмотра надо было кассету перематывать. Хорошо, когда не до. Впрочем, в этом даже было какое-то свое очарование. Ок, появились DVD. Стало лучше? Нет, не стало. Редкий диск можно было вставить и сразу начать смотреть. В большинстве случаев там будет куча копирайтных предупреждений и рекламы. Появились блюреи. Стало лучше? Нет, блюрей почему-то очень много времени тратит на подготовку к воспроизведению. Опять же, кино на дисках просто так не перемотаешь вперед/назад. Тормозят! Ладно, появились онлайн-кинотеатры. Стало лучше? НЕТ. Нельзя просто так взять и перемотать или просто найти произвольный момент. Или трансляция вообще подвиснет, или будут очень большие задержки. А возможность покадровой перемотки там в принципе не предусмотрена.

Идеальный вариант - фильм в виде файла на жестком диске. Вот где мгновенное начало воспроизведения и быстрая перемотка. Казалось бы, вот оно, прекрасное светлое будущее! Но там, где техника позволяет решить все проблемы, люди создают их себе (или другим) сами. Нельзя просто так взять и честно купить фильм в виде файла!
veefore: (Default)
Перед новым годом наткнулся на Авито на клавиатуру IBM модели SK-8845 (модель примерно 10-летней давности, но состояние новой), съездил посмотрел и купил, но что-то так и не смог добиться того, чтобы заработал трекпоинт (что для меня основная причина покупки именно леновской клавиатуры... без трекпоинта там сама по себе раскладка для меня привычная и удобная, но только клавиатурную часть я не готов за такие деньги покупать, не столько даже из-за денег, сколько из-за того, что меня явно будет раздражать неработающий трекпоинт :)). В интернетах проблема описана, но ни один из способов решения не сработал. Продавец обещал разобраться, клавиатуру забрал, деньги вернул, но потом не перезвонил, ну да и ладно. Я давно такие клавиатуры видел на алиэкспрессе. Некоторое время назад их было много, сейчас, видимо, основные запасы распроданы, но по-прежнему у некоторых продавцов они заявлены. Рисковать опять оказаться с неработающим трекпоинтом как-то не хочется, поэтому с сожалением с этим вариантом пришлось распрощаться. Не очень понятно, откуда они в таком количестве взялись. Можно предположить, что из старых запасов. Но при этом были под брендами и IBM и Lenovo, что вообще странно.

А еще некоторое время назад на али всплыла нужная мне клавиатура SK-8855 (вот именно что раньше не было, а потом вдруг появилась, откуда?), вот только раскладка у нее канадская, причем там почему-то аж две их разновидности. Одна из них совсем странная, вторая более-менее привычная (из отличий от американской там короткий левый шифт, вертикальный энтер и несколько другое расположение символов типа квадратных скобок). На днях я подумал - а почему, собственно, и не купить мне с такой раскладкой? Ведь при слепой печати разницы для меня практически не будет. Но самое приятное тут то, что там в корпус просто установлена обычная ноутбучная клавиатура, и ее можно поменять на версию с другой раскладкой (я уже как-то описывал этот момент в посте про ремонт своей клавиатуры). И эти ноутбучные клавиатуры сейчас вполне себе продаются. Что в магазинах, что на алиэкспрессе. Надеюсь, приедет без приключений и окажется тем, что я ожидаю.

Интересно, я на этом успокоюсь?
veefore: (Default)
Покупал тут в очередной раз винты М6х12 (обычные коротки такие винтики с круглой головкой, использую их для сборки металлических стеллажей вместо штатных шестигранных болтиков), что-то мне показалось дороговато. Нашел старые этикетки - и действительно!

Сентябрь 2016 - 297 руб/кг
Апрель 2018 - 297 руб/кг
Октябрь 2018 - 360 руб/кг
Февраль 2019 - 421 руб/кг

Что там было до 2016 года, сложно сказать. Но вот рост на 40 процентов за прошедший год - это сильно.
veefore: (Default)
https://www.rbc.ru/technology_and_media/05/02/2019/5c585da79a79471facb3c528

Ну, а чего вы ждали? Я сразу, как только началось давление на автовладельцев, сказал, что следующим шагом будет выдавливание людей из метро. Потому что логика тут абсолютно та же самая.
veefore: (Default)
Мне удобно, когда у монитора снизу подставка не торчит. И если у ЭЛТ-мониторов так и было, передняя часть нависала над подставкой, то у плоских подставка практически всегда выступает снизу. Более того, мониторы трясутся от малейшего шевеления стола. При этом не имеет значения, дешевый монитор или дорогой - проблемы везде одинаковые. Подставки между собой отличаются всего тремя параметрами - регулировкой по высоте, наклоном, поворотом монитора в вертикальное положение (причем отличаются как диапазоном регулировок, так вообще наличием таких возможностей, обычно только наклон и есть). Для меня выходом стала покупка кронштейна для крепления на край стола. Бывают еще на стену, но на стену мне неудобно. Типичный кронштейн имеет более жесткую конструкцию, чем типичная подставка, и в любом случае освобождает место под монитором. И закрепляю я его не на край стола, а на соседнюю тумбочку, чтобы монитор вообще стола не касался. Так хорошо :)

PS Да, не у всех мониторов есть возможность крепления на кронштейн, какие-то модели можно использовать только с подставкой... Способ крепления на кронштейн стандартизирован, почти всегда это 4 дырки по сторонам квадрата 75х75 мм или 100х100 мм (на больших диагоналях могут быть другие размеры). Кронштейны, как правило, универсальные. Может быть какая-то индивидуальная несовместимость, перед покупкой надо смотреть, чтобы одно подходило к другому.
veefore: (Default)
Точнее, про то, как люди реагируют на это.

"Медуза" пишет:
"Житель Саратова Егор Семенов создал петицию, в которой попросил президента России Владимира Путина ввести в городе режим ЧС. «Люди часами добираются ежедневно на работу и домой. Пешеходы, в том числе старики и дети, ежедневно травмируются упавшей с крыш наледью, ломают кости, пытаясь пробраться через сугробы снега, — говорится в ней. — Жители города молят о спасении!» К 29 января под обращением подписалось больше 32 тысяч человек. «Трехметровые горы снега, битком забитые автобусы, в которых двери уже даже не открываются. Жители предоставлены сами себе. В такой ситуации [губернатору Валерию Радаеву] было бы разумно почистить город или уйти в отставку», — говорится в другой петиции (у нее 3,5 тысячи подписей)." (отсюда)

Я довольно скептически отношусь к любой российской власти, но люди меня порой тоже удивляют.

Ну вот выпало много снега в условном Саратове. Если там трехметровые сугробы - это явно не очень обычная ситуация. То есть, с одной стороны, действительно нужны какие-то определенные действия со стороны власти по объявлению чрезвычайной ситуации и запросу техники из соседних областей. МЧС, все такое. Это да. С другой - вот в городе живет куча народу. Почему бы не взять лопату и не разгрести снег вокруг своего дома и рядом на улице, чтобы те же старики ноги не ломали? Раскопать не только машину, но и 10 метров рядом? Почему нет?

Вот у нас как снегопад, то сначала, как известно, чистят центральную часть дороги, а обочины засыпаны снегом (часто еще там бортик из снега с центральной части). В итоге там никто не паркуется - потому что туда невозможно заехать, а если заедешь, то не факт, что потом выедешь. Я несколько раз вечером тратил 10 минут времени и расчищал место под машину, просто сгребал снег вперед и назад, чтобы можно было заехать и встать, а потом нормально выехать. Или вот вечером машину засыпало, утром народ выезжает как может. Опять же, почему не потратить 10 минут на то, чтобы отгрести снег в сторону, чтобы и самому нормально выехать, и чтобы кто-то другой потом нормально мог встать? Я не понимаю. Все равно сидят греют машину какое-то время. Лопаты продаются в каждом гипермаркете, я покупал большую разборную лопату рублей за 400. Редко нужна, но все равно зимой вожу с собой.

Я разговаривал с некоторыми знакомыми на эту тему, ответы были примерно "дворникам за это деньги платят", "я вообще еще налоги плачу, пускай убирают", "с чего я буду эти заниматься, мне что, делать больше нечего", "я раскопаю, а потом кто-то на это место встанет, с чего мне это делать" и так далее. Только проблему это не решает в любом случае. В дальней перспективе, естественно, улицы и дворы должны чиститься, и если это не происходит, можно и нужно требовать исполнения обязанностей с ответственных за это людей, но вот когда внезапно что-то случается и реально стихийное бедствие, почему не взять лопату и не сделать хоть что-то для себя и тех, кто рядом?

PS На самом деле я видел и примеры того, что люди берут и чистят снег сами, по тому же Саратову я смотрел видео очевидцев, где они описывали текущую ситуацию и говорили, что "а вот тут почистил житель дома".
veefore: (Default)
https://www.m24.ru/news/proisshestviya/01022019/63991

Мне всегда казалось, что выглядит он как-то очень стремно. Да еще было ощущение, что он целиком бетонный. Но судя по фотке в новости, это все-таки стальная конструкция, обшитая какими-то панелями. Снега много? Здание построено 50 лет назад, не поверю, что никогда не было такого количества снега. Скорее всего, был какой-то вялотекущий процесс разрушения конструкции, что в конце концов и привело к обрушению (и количество снега тут ни при чем, если такой процесс шел, то рухнуло бы в конце концов и без снега).
veefore: (Default)
"— В настоящий момент, — внушительно продолжал человечек, — угнетенные рабочие Перу ведут отчаянную борьбу против загнивающей и продажной монархии. Один лишний человек может решить исход борьбы! И ты, мой друг, можешь стать этим человеком! Ты принесешь победу социалистам!
Подметив выражение лица Саймона, человечек поспешно добавил:
— Но многое можно сказать и в пользу просвещенной аристократии. Старый и мудрый король Перу (король-философ в глубочайшем, платоновском смысле слова) крайне нуждается в твоей помощи. Его крошечное войско, состоящее из ученых, идеалистов, швейцарской гвардии рыцарей короны и королевских крестьян, с трудом противостоит натиску заговорщиков-социалистов, подстрекаемых иностранными державами. И вот один-единственный человек..."

(с) Роберт Шекли, "Паломничество на Землю".
veefore: (Default)
"Есть, кстати, еще один интересный момент. Прорабатывая новые пешие маршруты к ТПУ, мы обратили внимание на новый подход, активно применяющийся в крупных городах мира – так называемое направление urban health. Смысл подобных программ заключается в том, что остановка общественного транспорта специально планируется от мест работы или жилья не максимально близко, например, в 500 метрах, а немного дальше – в 700-800 метрах, чтобы стимулировать людей больше двигаться. Таким образом, нормативы транспортной пешей доступности увеличиваются, но при этом создаются удобные пешие дорожки, обязательно дополненные велосипедными дорожками. Разумная, интересная идея, и мы сейчас смотрим, где ее можно применить у нас. Совершенно точно, она нам подходит для новых территорий Москвы."

(с) заммэра Хуснуллин (тык)

Увидено у Экслера (тык). Там еще народ в комментариях массу полезных советов надавал...

Не, ну а что, разве мысль о том, что расширение дорог увеличивает автомобилепользование не означает автоматически, что улучшение ОТ увеличивает количество людей, которые им пользуются, со всеми вытекающими последствиями? Попытка сделать его удобным провалилась, теперь будут подводить обоснования под то, почему так и должно быть. Странно, что про 500-метровые пересадки он не сказал, что это тоже для того, чтобы люди побольше пешком ходили. Ну и варианты для ухудшения всегда можно найти.

Кроме того, это ж какой простор для творчества насчет всякой инфраструктуры - кто сказал, что поликлиники, школы и детские сады должны быть рядом с домом? Пусть будут подальше. Люди будут больше ходить пешком, это полезно для здоровья!
veefore: (Default)
От Риги до Юрмалы всего полчаса на электричке. Электрички ездят довольно часто, сел и оказался на море. Море холодное, народ не купается. Но можно просто ходить вдоль бесконечного берега и наслаждаться тишиной и покоем. Народу в конце августа уже мало. Чуть отойдешь от выхода на пляж - и никого.



Read more... )
veefore: (Default)
В конце августа ездили на поезде Латвию (в Ригу и Юрмалу).



Read more... )
veefore: (Default)
В Брюссель мы прилетали, но сразу из аэропорта поехали на поезде в Брюгге, а сам Брюссель оставили на последние дни.

Центральный вокзал:


Read more... )
veefore: (Default)
Антверпен - второй по величине город Бельгии и второй по величине порт Европы (неожиданно).



Read more... )
veefore: (Default)
В Генте нам повезло с солнечной погодой (частично). Удивительно, вот вроде практически рядом все находится, архитектура похожая, но все города при этом совершенно разные.



Read more... )
veefore: (Default)
Из Брюгге на электричке доехали до Остенде (электричка едет всего минут 10). Это город на побережье Северного моря. Никаких конкретных целей у нас там не было, но почему бы и не посмотреть на побережье, если туда ехать 10 минут?



Read more... )
veefore: (Default)
Думаю, все слышали про Брюгге - город с хорошо сохранившейся средневековой застройкой. Действительно, выглядит очень необычно.

Вот типичный старый город - дома в два-три этажа, внизу магазин/кафе, верхняя часть жилая. Живут ли там сейчас люди, сложно понять. Судя по всему, да.


Остальное под катом.

Read more... )
veefore: (Default)


Съездили в Бельгию. Побывали в 5 городах - в Брюгге, Остенде, Генте, Антверпене и Брюсселе. Сначала напишу общие впечатления, потом подробно по городам.

Бельгия почему-то у меня вообще ни с чем не ассоциировалась, кроме французского языка. При этом оказалось, что на французском там говорит только половина страны, а вторая половина говорит на нидерландском. Из этих пяти городов французский был слышен только в Брюсселе. Из официальных языков еще заявлен немецкий, но я его вообще не слышал. Думал, могут быть языковые сложности, но, во-первых, там все вполне говорят на английском, многие надписи тоже продублированы на английском. Во-вторых, нидерландский язык в принципе похож на немецкий и английский, надо только привыкнуть к своеобразному написанию слов (двойные гласные и сочетания гласных). После изучения правил чтения и некоторой практики вполне можно понимать смысл простых текстов. На слух он почему-то тяжело воспринимается. По-французски все необходимые слова, думаю, знает каждый человек - мерси, пардон, сельвупле и экскузе муа :) В третьих, там вообще как-то даже и общаться ни с кем не приходится, кроме персонала в гостинице и кассиров в супермаркетах/музеях. Даже билеты на транспорт покупаются в автомате или приложении.

Между городами ездят электрички чуть ли не раз в полчаса. Для покупки билетов удобно использовать официальное приложение, оно так же позволяет также проложить маршрут с пересадками, что очень удобно. Билет контролеру показывается в виде QR-кода на экране. Контролеры ходят. Два раза столкнулись с тем, что в приложении информация о платформе была неправильная (потом обновлялась), надо смотреть на месте. Поезда ездят быстро, расстояние по нашим меркам небольшие - вроде только начал ехать, а уже приехал.

В Брюсселе ездили на метро. По принципу использования похоже на Москву - покупается либо разовый проездной, либо суточный, либо транспортная карта, куда могут быть записаны другие виды проездных. На входе стоят турникеты, куда надо прикладывать билет. В интернетах писали про компостеры, что-то мы их не видели, видимо, раньше были другие билеты. Безлимитный на сутки стоит 7.5 евро, можно ездить на метро, трамвае и автобусе. Разовый 2.1 евро (в возможностью пересадки в течение 60 минут с момента первой валидации). Туристам, как всегда, дороже, местным дешевле - месячный безлимитный проездной стоит 49 евро, кроме того, есть всякие бонусы - небольшая стоимость для пенсионеров, бесплатный проезд для детей и так далее. Само метро выглядит типичным для европейских стран, но на некоторых станциях встречается очень оригинальное оформление. В других городах ходили пешком, благо расстояния там не очень большие.

Прогноз погоды показывал дожди каждый день, фактически в дождь попали всего один раз. Но небо было почти постоянно затянуто облаками. Как в Москве, только без снега. На обратном пути самолет поднимался в сплошных облаках с 300 метров до 7 км. Сплошные облака!

Без солнца немного уныло. Туристов мало (это плюс), но есть ощущение некоторой безжизненности (это минус). В туристических местах много чего закрыто. На центральных улицах народ есть, но отойдешь чуть в сторону - вообще никого.

На улицах крупных городов (в Антверпене и Брюсселе) встречаются нищие и попрошайки. В интернетах писали про то, что в метро прям палаточные города, но то ли места надо знать, то ли уже стало сильно лучше.

Во всех городах встречаются сетевые продуктовых магазины (не большие супермаркеты, а именно что небольшие прямо в городе), и работают они вполне по человеческому расписанию, часов до 8, включая выходные.

По городам выложу отдельные посты с фотками.
veefore: (Default)
Яндекс таки прикрутил к Кинопоиску онлайн-кинотеатр. Но при этом нельзя просто так взять и заплатить за просмотр с помощью Яндекс-денег! Только с карты. При этом в Яндекс-деньгах можно сделать виртуальную карту, с которой и заплатить. Вот такая странная конструкция.
Интересно, почему так. "Деньгами" никто не пользуется?
veefore: (Default)
Периодически на клавиатуре перестают нажиматься кнопки из-за мусора (откуда берется мусор - это отдельная история :). Обычно я снимаю одну конкретную кнопку и выметаю всю грязь оттуда. Заодно пылесосом между кнопок прохожусь. А тут решил снять все кнопки сразу и посмотреть, что там вообще творится. Фото клавиатуры под катом. Впечатлительным не смотреть :)

Read more... )

И да, пришлось снимать механизмы тоже, под них тоже набилась куча грязи...
PS Клавиатуре лет шесть, с полной разборкой ни разу не чистилась.
PPS Стало намного лучше.

Profile

veefore: (Default)
Andre Erofeev

April 2019

S M T W T F S
 123456
78910111213
14 151617181920
21222324252627
282930    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 22nd, 2019 06:03 pm
Powered by Dreamwidth Studios