veefore: (Default)
Вот пишут, что опять будут повышать акцизы на топливо (например, тут:
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/09/18/734168-povisit-aktsizi)

Примечательна фраза "При индексации на инфляцию средняя цена топлива может превысить в 2018 г. психологически важные 40 руб.". Чем примечательна? Тем, что 95-й давно уже больше 40 рублей (в районе 42), а вот 92-й, действительно, пока что еще ниже. Не знаю, как так получается, но в 2008 году разница между 92 и 95 была рубль, а сейчас три. При росте цен в два раза. Сходу не могу сказать, почему так произошло, скорее всего акцизы росли по-разному. Но вот эта фраза про "психологическую отметку в 40 рублей" - она явно не просто так. Потому что народ любит круглые цифры. И в общем не особо смотрит на цены, замечая только явные изменения (вчера было 30 с чем-то, а сегодня больше 40). И особое внимание уделяется именно 92-му бензину, потому что считается, что именно на нем ездит основная масса народа. Думаю, его будут удерживать в пределах 40 рублей до последнего. Потому что выборы скоро, нечего народ волновать. Вот такая конспирология.

Вообще что-то в последнее время интерес к заправкам и ценам падает, если судить по посещаемости моего сайта с ценами на бензин (хотя, может, народ в принципе на другие ресурсы переключился или яндекс с гуглом меня разлюбили). С другой стороны, цены в этом году росли без резких скачков, в прессе тема не светилась. Рост чуть выше официальной инфляции, но не особо заметен на фоне роста других цен. Посмотрим.

В результате дополнительного повышения акцизов предполагается собрать 55-60 миллиардов рублей (плюс 25 за счет повышения в пределах инфляции). Сравните это со сборами, например, от "Платона", который никуда не делся, но денег государству особо не приносит, т.к. система фактически работает сама на себя. Надо ли было его городить?

Да, еще некоторое время назад писалось, что в рознице цены растут медленнее, чем в опте, в результате чего заправки работают чуть ли не в убыток (была даже новость о том, что в результате этого Лукойл хочет продать свои заправки). Очевидно, что оптовая цена будет расти, а розницу будут по-прежнему сдерживать. Чем это закончится - трудно сказать. Возможно, таки рынок возьмет свое и в рознице цены вырастут. Возможно, заправки будут закрываться. Возможно, качество упадет. Возможно, нас ждет дефицит бензина.
veefore: (Default)
Московские водители наконец-то научились перестраиваться из двух рядов в один в шахматном порядке.
Зато стали очень активно использовать бибикалку. У меня окна выходят на улицу и я постоянно слышу, как кто-то кому-то гудит. Что днем, что ночью.

PS И вместо замены бордюров московские власти лучше бы занялись контролем шума выхлопа и шума двигателей вообще. Это все конечно чисто субъективно, но у меня ощущение, что раньше было тише, а последнее время (год или около того) спокойно спать получается только при закрытых окнах.
veefore: (Default)
Вот опять пишут, что будут вводить новые номера, потому что старых не хватает:
https://www.gazeta.ru/auto/2017/09/05_a_10875194.shtml

Я вообще не понимаю, в чем проблема с номерами? Достаточно оставлять номера на автомобиле, не меняя их каждый раз при купле-продаже. Но так и сейчас делается же! Плюс пускать в оборот старые номера. Что мешает-то? Региональная система обозначения - мне лично она кажется вполне логичной (но тут есть и плюсы, и минусы). Номер менять имеет смысл только при изменении региона привязки автомобиля или при изменении региона жительства владельца, т.к. если автомобили ставятся на учет в Москве, а потом разъезжаются по всей стране, никаких региональных комбинаций не хватит.

В одном регионе может быть 1.7 миллиона комбинаций, в Москве сейчас используется аж 8 обозначений регионов: 77, 177, 777, 97, 197, 99, 199, 799, что явно превышает все необходимое количество номеров раза в три. Вероятно, есть некий бардак с наличием мертвых душ (когда машина не снята с учета, но физически ее не существует), но не думаю, что выявить такие автомобили очень сложно (есть же, в конце концов, камеры; любопытно, какое количество номеров не засветилось ни на одной камере лет за 5, к примеру).

А если отказаться от региональной привязки и сделать две цифры от 00 до 99, то количество номеров получается 170 миллионов, при общем количестве автотранспорта в 40 с чем-то. При добавлении цифр 1 и 7 - соответственно, количество комбинаций вырастает до полумиллиарда.
veefore: (Default)
Написав прошлый пост, я сказал сам себе "Не верю! Не может такого быть!" и поехал посмотреть, что там и как. Заодно прошелся по пешеходной части Садового кольца и некоторым другим улицам. Об этом позже.

Итак, вот он, этот адовый съезд с Садового кольца на Ленинский. Которого на самом деле нет. Действительно, ограждения поставлены. Но кто-то их уже отодвинул, чтобы не мешали. А может их отодвинули те, кто едет в Музеон - туда-то фактически тоже съезд перекрыли. В общем, машины продолжают разворачиваться.




Далее под катом.
Read more... )
veefore: (Default)
В новостях написали про закрытие поворота с Садового на Ленинский после того, как в сети появились комментарии том, что там невозможно нормально повернуть:
https://www.kommersant.ru/doc/3397991

Вот видео:

https://www.youtube.com/watch?v=O8aCg4JzIk8

Причем в новостях пишут разное - одни пишут, что закрыт поворот временно, другие, что теперь там вообще не будет поворота (что больше похоже на правду, но только непонятно, зачем тогда там полоса в сторону Ленинского - получается, это тоже полоса для выезда на Садовое? И очень странное решение весь поток направить на разворот. Потому что разворот через Зубовский бульвар - это 3 км перепробега + вечная пробка на мосту в одну сторону из-за Парка Горького, а в другую, похоже, как раз из-за этого самого разворота. Ну и сам разворот там тот еще, равно как и выезд на Ленинский с внешнего Садового).

Ну и камменты в ФБ конечно повеселили - одни советуют учиться поворачивать, другие советуют съезжать и разворачиваться через Крымскую набережную (которая пешеходная)...
veefore: (Default)
Какая честная реклама Тигуана:



Вот такова реальность. Вы не можете заказать автомобиль, изображенный на картинке. Наслаждайтесь!
veefore: (Default)
Сегодня наблюдал светофор с некорректно работающим обратным отсчетом - после завершения отсчета еще секунд 20-30 он горел красным. Так вот, буквально со всех сторон автомобили начинали ехать по завершении отсчета, а не тогда, когда загорится зеленый (первые ряды). Не обращая внимания ни на сигнал светофора, ни на автомобили на других направлениях. При переходе я наблюдал водителя, который дергался-дергался, потом решил, что светофор не работает и тоже поехал на красный (при этом видно было, что у пешеходов горит зеленый, а с других направлений едут машины).
То есть получается, что обратный отсчет стал восприниматься как основной разрешающий/запрещающий сигнал!
veefore: (Default)
Если электромобиль заряжается за полчаса и едет на этом заряде километров 200, то, в общем, на нем становится возможным ездить не только по городу, но и на дальние расстояния - как показывает мой опыт, в путешествии на обычной заправке проводишь как раз те самые 30-40 минут (заправка, туалет, перекусить), а 200 км - это около 3 часов езды, как раз время для того, чтобы отдохнуть и размяться. Очевидно, что число "колонок" должно быть в несколько раз больше (обычная заправка длится 3-5 минут и дальше машина едет на стоянку, а водитель и пассажиры идут в кафе), плюс не все останавливаются именно на заправках, многие заправляются и встают где-нибудь в другом месте. Т.е. нужно больше места под стоянку, совмещенную с зарядной станцией. С другой стороны, наверняка появятся зарядки в местах притяжения (кафе, магазины и так далее), вопрос только в электрической инфраструктуре - насколько возможно в произвольном месте поставить одну или несколько зарядных колонок. С третьей стороны, эти зарядки можно повтыкать вообще в любых местах, вопрос опять в электросетях.

Интересно, будет ли что-то делаться в нашей стране в этом направлении, или будем дальше ездить на бензине? Если весь мир пересядет на электромобили, нефтяные компании, как водятся, будут пытаться компенсировать продажи с помощью внутреннего рынка, а единственный способ это сделать - ставить палки в колеса электромобилям.

У бензиновых (дизельных, газовых) машин на данный момент остаются следующие преимущества - 1 - они по-прежнему сильно дешевле, 2 - у них высокая скорость заправки, 3 - имеется заправочная инфраструктура, 4 - большая автономность хода, легко наращиваемая канистрами :). Ну и разных моделей больше, на любой вкус и потребности.
veefore: (Default)
Выехали в 6-45 утра. На МКАДе пробок хоть и не было, но движение было плотное, пока доехали до развязки на М5, прошел почти час. От МКАДа до примерно Жуковского была пробка, несмотря на направление из Москвы. В Москву тоже была пробка, но это, в общем, не удивляет. Возможно, если бы мы выехали на час пораньше, проскочили бы этот участок до пробок. По трассе шла колонна военной техники, уж не знаю куда, на МАКС, что ли. Для ее проезда периодически тормозили вторую полосу, что скорости тоже не добавляло. Дальше стало получше, но в Рязани идет активный ремонт дороги и строительство развязок, там простояли довольно долго. В итоге Рязань проехали только где-то через 4 часа после выезда, хотя, казалось бы, 200 км всего. До Рязани идет нормальная дорога по 2 полосы в каждую сторону (местами по одной широкой полосе), после начинается сплошной ремонт до границы области. Надо еще добавить, что постоянно шел дождь, который закончился тоже примерно после выезда из Рязанской области.

Общее состояние трассы - хорошее (где не идет ремонт). Асфальт ровный, дыр нет. Две полосы - только до Рязани, далее одна полоса с периодическими расширениями. Фур много, обгонять сложно. Попутные пропускают, сдвигаясь на обочину, где это возможно. В общей сложности 250 км трассы находится в состоянии ремонта.

Заправки по трассе М5: http://www.benzin-price.ru/zapravka.php?trassa_id=5
Перед поездкой прикрутил на страницу трасс фильтр по направлению и километрам (т.е. теперь можно найти заправки, например, от Рязани до Пензы с правой стороны дороги).

Под катом немного фоток и разбивка по времени и километрам.
Read more... )

Итого получилось примерно 660 км / 12 часов, что дает среднюю скорость движения 55 км/ч. Это, конечно, больше 40 км/ч по трассе М7, но как-то все-же ожидали большего :)
veefore: (Default)
В последнее время у меня ощущение, что на дорогах появилось большое количество меееедлеееено едущих машин. Ну, где-то угадываются новички (хотя соответствующие наклейки не всегда есть). Но где-то просто люди едут без какой-либо необходимости в полтора раза медленнее максимально разрешенной скорости. Ну, типа, по второй слева полосе МКАДа ночью ехать 60 км/ч. Или по трассе, где ограничение 110, пустая и сухая дорога, 80 тоже во второй слева полосе (всего 4 полосы). Или по улице ехать 40, хотя в этом нет никакой явной необходимости (переходов нет, знаков нет, дорога нормальная). Просто едут медленно.
veefore: (Default)
Что-то в этом мае какие-то перманентные пробки везде. Центр стали перекрывать явно чаще, также как и МКАД. Плюс перекопали Садовое, меняют асфальт на МКАДе (в понедельник я от Волоколамки до Ленинградки в 10 вечера ехал полтора часа!).


(скриншот от 24 мая, но весь май, кроме праздников, вот так)

Многокилометровая пробка из фур в двенадцатом часу (перегородили три ряда на ремонт):

https://www.youtube.com/watch?v=Cb8rm9M4VM4

На маршрутках я практически не ездил никогда, но после их отмены автобусы стали ходить реже ("после" не значит "из-за отмены", но на простое совпадение это тоже как-то не тянет). Причем реже именно маршруты, которые не дублируют метро. В итоге позавчера ехал на одной из немногих оставшихся маршруток. Маршрутка едет в два раза быстрее автобуса, ждать ее меньше и стоит при этом дешевле.
veefore: (Default)
Сегодня на дороге обогнал свою предыдущую машину :) Номер на ней не поменялся. Сейчас их по умолчанию не меняют, только если прежний хозяин снимет или новый хозяин захочет поменять. А так бы, может, и не узнал. Ну, подумаешь, такая же модель и цвет. Редко, но вижу такие же. Чисто внешне, из индивидуального - датчики парктроников, летние диски (но, во-первых, тут машина была на штатных штамповках, видимо, еще на зимних колесах, во-вторых, диски могут и поменяться), дневные ходовые огни... Вот, собственно, и все. Как мало :)

И до этого еще два раза встречал где-то как-то другие машины (две машины по одному разу).

А вы видели свои предыдущие машины на дорогах?
Page generated Sep. 23rd, 2017 10:49 am
Powered by Dreamwidth Studios